Пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Колени водителя были хорошо защищены подушкой безопасности вмонтированной в низ приборной панели. Citroen показал, что подушкой безопасности может защитить также пассажиров, которые меньше или больше, чем манекен, использовавшийся при краш-тесте, а также при их посадке в различных позициях. Передний пассажир был хорошо защищен и его колени не приблизились близко к приборной панели.

Ситроен С5 набрал максимальное количество баллов при боковом ударе и ударе о столб.

Фронтальной пассажирская подушка безопасности может быть деактивирована для обеспечения возможности установки обратно-направленного детского кресла. Однако, информация предоставляемая водителю статус подушки безопасности недостаточно ясна. Предупреждающая табличка об опасности использования обратно-направленного детского кресла без отключения подушки безопасности, была ясна и постоянно видима. Наличие креплений ISOFIX на задних боковых местах не обозначено должным образом. Новый Ситроен С5 получил 4 звезды за защиту ребенка, что лучше, чем в предыдущей модели, которая получила лишь 3 звезды.

C5 не набрал ни одного балла за защиту ног пешеходов при ударе о переднюю часть бампера. Защита головы пешехода поверхностю капота оценена как преимущественно слабая в местах, где наиболее вероятен удар головой. Однако бампер набрал максимум баллов в данном краш-тесте.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):